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Mobilità, Catania prima per bus e metro. Ma Palermo trasporta più persone

Per la mobilità Catania è prima in Sicilia: ha più posti per chilometro, la metropolitana e persino più vetture a basso impatto ambientale. Eppure Palermo, secondo i dati Istat, nel 2022 ha quasi il triplo dei passeggeri. E il merito è anche dei monopattini in sharing

Un parco autobus “verde”, alto numero di mezzi pubblici, e soprattutto molti posti per km. Dove? Sotto l’Etna. Catania è la città migliore per quanto riguarda la mobilità pubblica in Sicilia, con un parco autobus a basse emissioni (elettrici, ibridi o idrogeno, ma anche bi-fuel con benzina-metano o benzina-GPL), che arriva al 63% della flotta. Si tratta del secondo miglior risultato in Italia (prima è Bologna con il 75%), contro il 25,5% di Palermo e il 15,3% di Messina. Flotta che, come scrive l’ultimo rapporto sull’Ambiente urbano 2022 pubblicato da Istat, con 165 vetture è anche la più ampia di Sicilia in rapporto alla popolazione, raggiungendo 55 veicoli per 100 mila abitanti, contro i 53,6 di Messina (118 vetture) e i 33,9 di Palermo (215). Inoltre il capoluogo etneo è l’unico dotato di una linea metropolitana (poco meno di 7 chilometri, in attesa dell’estensione). Eppure è Palermo, dove circolano un milione di auto al giorno, la città siciliana con più persone trasportate, 28 milioni contro le poco più di nove di Catania. E c’entrano i monopattini a noleggio.

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A Catania 2.682 posti per km nei mezzi pubblici

Catania con 2.385 è, secondo i dati Istat, seconda solo a Trapani tra i capoluoghi siciliani per il numero posti per chilometro offerti in Sicilia da autobus e filobus (2.517 a Trapani), distanziando Palermo (1.295 posti km) e Messina (1.346). Il tutto senza considerare tram e metropolitana. Il tram, sempre considerando i dati per abitante, offre a Palermo offre 262 posti per km, mentre a Messina sono 200. La mobilità a Catania, che non ha tram, può contare però 482 posti km offerti dalla metropolitana, per un totale combinato (e non ottenuto dalla somma aritmetica) di 2.682 posti per chilometro per abitante.

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A Palermo 28 milioni di persone con mezzi pubblici

Date le premesse, stupisce però sapere che visti i primati nella mobilità, Catania non è il primo capoluogo in Sicilia per passeggeri annui per abitante. Se al 2021 erano 33,6, ampiamente sopra Palermo (10,1). La situazione però si ribalta nel 2022, con i dati per Palermo che raggiungono i 44,2 passeggeri per abitante contro i 30,7 del capoluogo etneo. Il totale dei passeggeri segna del resto per Palermo nel 2022 quota 28 milioni, mentre Catania è addirittura in calo rispetto al 2021, da 10,1 milioni (quando a Palermo erano appena 6,46) a 9,23. Il motivo? i servizi di micromobilità elettrica. Ovvero, i monopattini in sharing, peraltro recentemente parzialmente banditi da alcune delle vie principali del centro cittadino.

Il primato di Palermo si spiega con i “monopattini”

Palermo, al 2022, ha più veicoli di micromobilità elettrica disponibili, ovvero 3.500 contro i 1.000 di Catania. Il servizio è inoltre partito prima, e con già il numero massimo di monopattini disponibili, con Catania che nel 2021 ha avuto solo le prime 500 vetture sperimentali alla fine dell’anno. L’altra città siciliana dove sono presenti è Ragusa, con una disponibilità di 300 al 2022. La quota porta in rapporto alla popolazione a divari meno evidenti, con una disponibilità di 55 “monopattini” ogni 10 mila abitanti a Palermo, 41 a Ragusa e 33 a Catania. La differenza, sempre secondo i dati ufficiali, la fa anche la disponibilità di percorsi protetti. Palermo è infatti prima per chilometri di piste ciclabili, che sono 51,4 al 2022 contro i 19,5 di Catania e i 3,2 di Ragusa (concentrati peraltro nella frazione balneare di Marina di Ragusa). La densità di piste ciclabili in rapporto alla superficie comunale vede sempre primeggiare Palermo, con 32 km di piste con 100 km quadrati, seguita da Catania a quota 10,7 e da Messina con un rapporto di 3,4 (e in totale 7,2 km). Ragusa è invece ultima in Sicilia in questo rapporto, con appena 0,4 km di piste ciclabili per 100 km quadrati.

A Roma usano il trasporto pubblico in 607 milioni

Allargando lo sguardo al resto del Paese, come fa la situazione però è ben diversa. In Sicilia nelle tre città metropolitane non mancano gli atti “formali”, come il Piano Urbano del Traffico (Put), documento comunale, e il Piano Urbano per la mobilità sostenibile (Pums), delineato a livello di città metropolitana. Ma il confronto con le principali città d’Italia per quanto riguarda il trasporto pubblico è impietoso anche per la mobilità di Catania e Palermo, prime in Sicilia. Il capoluogo siciliano, quinta città d’Italia per popolazione, con 28 milioni di passeggeri nel 2022 (record siciliano), è solo dodicesima in Italia, mentre Catania è alla posizione numero 27, dopo Piacenza e La Spezia. A dominare la classifica è Roma, con 607,3 milioni di persone trasportate in un anno, seguita da Milano a quota 490 milioni, e da Torino a 224. Napoli, ottava in classifica, arriva a 59,6 milioni di passeggeri annui.

In Sicilia mancano anche i taxi: solo 319 a Palermo

Roma, Milano, Torino e Napoli sono città che, oltre a una popolazione maggiore di Palermo e Catania, hanno una rete metropolitana più ampia e capillare delle due grandi città siciliane, ma hanno anche disponibilità di servizi qui marginali, come i taxi. A Roma le licenze attive di taxi al 2022 sono 4.855, a Milano 7.703, a Napoli 2.364, a Torino 1.501. Palermo ne conta solo 319, Catania 189, Messina 102.

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Leandro Perrotta
Leandro Perrotta
Catanese, mai lasciata la vista dell'Etna dal 1984. Dal 2006 scrivo della cronaca cittadina. Sono presidente del Comitato Librino attivo, nella città satellite dove sono cresciuto.

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